November 22, 2009

November 11, 2009

Case Study House #8 | Eames House






The interior of the house opens for public once a year.

History of the house [link]
Eames house on Wikipedia

Search Eames House images on Google [link]

September 18, 2009

ดวงฤทธิ์ บุนนาค..กับชีวิตไม่กี่ตารางเมตร - กรุงเทพธุรกิจ ออนไลน์

ดวงฤทธิ์ บุนนาค..กับชีวิตไม่กี่ตารางเมตร - กรุงเทพธุรกิจ ออนไลน์

สถาปนิกคนดังแนะเทคนิคดีไซน์คอนโด 25 ตารางเมตรให้น่าอยู่ ดูดี เชื่อแนวโน้มอนาคต บ้าน รถ โรงแรม รีสอร์ท แห่ดาวน์ไซส์รับเศรษฐกิจทรุด


ถ้าให้ออกแบบชีวิตตัวเองในคอนโดกว้างคูณยาวไม่เกิน 25 ตารางเมตร ดวงฤทธิ์ บุนนาค จะอยู่แบบไหนในพื้นที่แค่นั้น ?

"จริงๆ ผมอยู่ได้นะ " สถาปนิกคนดังทำท่านึกไปคุยไปด้วย ห้องนั้นคงมีแค่เตียงอันเดียว แทบจะไม่เหลือเฟอร์นิเจอร์อย่างอื่น มีเครื่องเสียงตั้งไว้สักมุมกับโต๊ะอีกตัวไว้ใช้คอมพิวเตอร์แค่นั้น ห้องจะโล่งมาก..เปิดโล่งแม้กระทั่งห้องน้ำที่อยากทำแบบไร้ผนัง แค่กั้นบางๆ ด้วยกระจก

อ่านต่อ...



















Reblog this post [with Zemanta]

September 15, 2009

เว็บ ดีไซน์ดอทเอฟอาร์ design.fr design(dot)fr website

เป็นเว็บที่น่าสนใจทีเดียวสำหรับคนชอบงานออกแบบ
design.fr

main category

News
Product design
Architecture
Interiors
Furniture
Transportations
Art

นอกจากนี้ยังติดตามคอนเทนต์ได้อีกหลายทาง ผ่าน twitter และ facebook
Design(dot)fr is a place to discover and share web content about design, architecture and decorative art. Join Design(dot)fr for free to vote and publish your own discoveries. Everything here is submitted and voted by people like you.

งาน New Amsterdam Pavilion / UNStudio จาก section Architecture


Emotional Phone จาก section Product design


September 7, 2009

8 years - Remember World Trade Center 9/11


สกายไลน์ของนิวยอร์คซิตี้ ที่ปัจจุบันเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง
New York City skyline in the past


เห็น World Trade Center อยู่ด้านซ้ายไกลๆ

ด้านหลังตึกกระจก ตั้งตระหง่านคือ World Trade Center
รูปทั้งหมดถ่ายในราวปี 1998- ก่อนปี 2000
WTC is in the background.
all photos were taken between 1998-1999

Click thumbnail to see larger image
 
 

September 5, 2009

ไปฟังเล็คเชอร์ที่ MIT กัน


Image via Wikipedia
เว็บ MIT World มีวิดีโอเล็คเชอร์ให้ดูกันฟรีๆ หลากหลายหัวข้อ แถมเอาไปแปะเว็บ หรือบล็อกของเราก็ได้

แต่ละวิดีโอออกจะมีความยาวซักหน่อย ก็เพราะมันคือเล็คเชอร์ เลือกชมได้ตามความสนใจ บาง lecture ก็มี slide ประกอบ ก็คงช่วยให้เข้าใจได้มากขึ้นในระดับนึง หัวข้อของวิดีโอดูตามข้างล่างเลย

    * Architecture/Planning
    * Arts
    * Biotechnology
    * Defense/Military
    * Economics
    * Education
    * Engineering
    * Environment/Energy
    * Exploration/Travel
    * History
    * Innovation/Invention
    * International Affairs
    * Business/Leadership
    * Media
    * Medicine
    * MIT
    * National Security
    * Public Policy
    * Science
    * Technology

http://mitworld.mit.edu/browse

Reblog this post [with Zemanta]

The City Car | Lecture at MIT Museum

The City Car | Lecture at MIT museum
01:10:47 | MIT Video

About the Lecture

William Mitchell and Ryan Chin propose an attractive alternative to the carbon-belching, gas-guzzling autos clogging our thoroughfares, a vision that is as much about transforming cities as about remaking cars. The City Car, a tiny, electric-powered, foldable, stackable vehicle, is their solution to freeing urban centers of paralyzing, polluting traffic, and the nightmare of parking.

Along with a tiny footprint and lack of tailpipe emissions, the City Car comes equipped with an onboard operating system that allows the car to communicate with the rest of the fleet, and omni-directional robot wheels that turn (all the way around) on a dime. Chin enthuses about the car as a “highly personalizable, customizable thing,” whose intelligence will allow it to be ergonomically configured for each driver, and whose exterior may reflect the color or even political preferences of the driver through organic LEDs.

The principle behind the car is shared use – a ride you can grab where and when you need it, especially useful for that last leg of a commute. Mitchell describes stacks of these cars stationed at the most useful points around a city, wherever you need mobility. Swipe a credit card, pick up your ride, and drop it off at your destination. Says Mitchell, “It’s like having valet parking everywhere, except you don’t have a 17-year-old who’s going to drive your car at high speed...”

City Cars “make much more efficient use of urban infrastructure,” says Mitchell. Regular cars sit around 80% of the time, “burning up expensive urban real estate.” More than 500 City Cars could be parked around a city block. On the road, these cars are much friendlier to pedestrians and bicyclists than SUVs. Mitchell envisions far fewer road deaths in a City Car future.

Mitchell believes the City Car could “change the auto business from what it is now, a low margin, commodity product business, to an innovative service business.” Think Google rather than Ford. Shared use vehicles could also drive a “dynamic new energy market, compatible with clean, intermittent energy sources,” charging up when the sun shines and sending unused battery capacity to the grid.

Mitchell demonstrates his grand ambition with images of Florence, Italy. Today, “all the centers of humanism in Florence are actually parking lots.” With rows of City Cars in underground lots, “we give the piazzas back to the people.” Theory has shifted into practice, as City Car-like scooters head for Milan and to Taipei, where they will be stationed at convenience stores that dot the city.

Some challenges stand in the way of shared use vehicles taking our cities by storm: Regulations and politics must align to support this complement to public transportation; and consumers in large numbers must be persuaded to give up private car ownership. “What I want is a clean, perfectly maintained vehicle at my disposal when I need it, perfectly reliable, preheated, pre-cooled when I get into it,” says Mitchell. “Why on earth would you want to own a motor car?”

Reblog this post [with Zemanta]